Classic Racing for Dummies
av Christian Nordve for "Sidevogna" nr.2/2006
(Gjengitt med tillatelse av J. Lind, Sidevogna)
Hva er Classic Racing?
Svært kort fortalt er det Roadracing med gamle motorsykler! All kjøring foregår på lukkede baner. I Norge er det pr i dag
kun 3 slik baner som benyttes til konkurranser (Vålerbanen, Rudskogen og Artic Circle Raceway i Mo i Rana). Det finnes noen
flere anlegg som benyttes til trening.
I Norge har Classic Racing vokst frem som en egen motorsportsgren de siste 20 årene. Det har vært drevet organisert Classic
Racing siden tidlig på 90-tallet. I 1993 ble Classic Racing Club (CRC) stiftet samtidig fikk vi NVMC Motorsport. Fra da har
miljøet vokst jevnt og trutt. I dag har vi både en Norsk og en Nordisk Cup og det konkurreres i en rekke klasser. Startfeltene
i hver klasse er ofte på 20-30 sykler. –Så vi sliter ikke med de samme problemene jeg har lest at andre har i forbindelse
med sine treff og løp. Her er det masse deltagere og publikum hver eneste løpshelg! Men for all del: Vi vil gjerne ha med
flere!!! I et felt vil det ofte være en enkelt klasse eller klasser som det er naturlig å sette sammen. I et startfelt finner
man førere som spenner over hele nivå-spekteret, helt fra de som har ambisjoner om å stå øverst på pallen hver gang, til helt
alminnelige veteran entusiaster som har moro av å se hvor fort de klarer å kjøre doningen sin rundt banen.
Det har til en hver tid vært en masse fine sykler på markedet, men det er ofte de aller nyeste og dyreste som er raskest.
For mange betyr det at Road Racing blir dyrt og kanskje en smule risikopreget (høy fart kan jo gi både dyre og store krasj).
I Classic Racing tar vi vare på litt eldre sykler som en gang var blant de ”tøffeste i gata”. Vi tar også vare på deres eiere;
nostalgikere som har forelsket seg i en sykkel, et merke eller en epoke. Er du kronisk syk, med en av disse veteransykdommene,
finner du helt sikkert en likesinnet i Classic Racing miljøet!
Klasser
Det finnes mange ulike klasser i Classic Racing i dag. De eldste syklene vi har på banene finner du i Pre-47. Dette er en
egen klasse for sykler laget før 1947! Denne klassen er i dag preget av en håndfull svenske førere som er med på mange løp,
men noen nordmenn har vi hatt med fra tid til annen. Personlig synes jeg dette er en utrolig fascinerende klasse å de på!
Tidsriktige, flotte sykler med tidsriktige bremser og støtdemping. -Altså knapt nok noen i det hele tatt. Men dette er virkelig
klassiske veteransykler!
Etter Pre-47 kommer klassene som vi omtaler som ”Classic klassene”. Dette er sykler fra 1947 til 1972 for 4-takt (1967 for
2-takt). Når man snakker om sykler, så er det mange muligheter og mange godbiter her! Derfor er Classic delt opp i en rekke
kubikk klasser; 125/175, 250, 350, 500 og 750. I disse klassene finner vi praktisk talt alt som ble solgt og kjørt løp med
på 50-, 60 og godt inn på 70-tallet.
Så går vi over på et par klasser som sikket får hardbarkede veteran-entusiaster til å rynke på nesen; ”Forgotten Era”. Dette
er da sykler fra 1972 til 1979. Denne klassen deles opp i det vi kaller Lille Forgotten (opp til 250 cc) og Store Forgotten
(større enn 250). Her er det mye å boltre seg på for de som er glad i 2-takt. -Ingen tvil om det! Men det finnes mange fine
4-takts sykler fra denne epoken også. Særlig i Store Forgotten. Nå har vi beveget oss opp gjennom tid og fartspotensialet,
men vi det er ikke slutt med det. På toppen har vi klassen Formula 80-87. Her kan man still med alle mulige sykler som er
solgt, produsert og racet med i perioden 1980-1987.
Vi stopper ikke her! Det finnes flere muligheter! Vi har også to klasser for sidevogns racing. Den ene er for sidevognsekvipasjer
med motor på opp til 750cc og hjul på 16” eller mer. Den andre klassen er for de som kjører med hjul mindre enn 16”. I begge
klasser er det begrensning på at sykkelen må være fra før 1972. Dette er klasser det er utrolig artig å se på. Personlig tror
jeg de som kjører har det minst like artig. Hvis du ikke har sett sidevogns-racing før så anbefaler jeg deg det på det sterkeste.
Det er en herlig kombinasjon av racing og akrobatikk. –På høyt nivå!
Jeg er helt sikker på at mange av leserne har liggende et eller flere prosjekter som kunne passe inn i en av disse klassene.
Jeg er like sikker på at mange av dere har drømt om å få prøve å kjøre sykkelen for alt den er verdt, under kontrollerte former.
Her er muligheten!
Support klasser:
Det dukker fra tid til annen opp support klasser i Classic. En klasse som har vært med i noen år er Super Mono. Dette er en
klasse for 1-sylindrede motorer opp til 800cc. Mye brumm og herlig racing i denne klassen! En annen klasse vi har sett er
RD 250. Dette er altså en egen klasse for Yamaha RD 250. Vi har også en 125 junior klasse. Dette er en viktig klasse for Racing
generelt. Det er her de unge og kommende racing-stjernene får prøve seg.
Hvordan komme i gang
Har du lyst har du lov! Det er nesten så enkelt. Dernest må du ha tilgang på en sykkel som tilfredsstiller klassereglene.
I korte trekk så innebærer det at sykkelen skal se ut som, og være utrustet som en racer fra det aktuelle tidsrommet. Har
du lyst til å fordype deg i detaljer så finner du alt sammen under "Klasser / Reglement på CRC.no. Som fører må du også ha
en lisens. Dette er den samme lisensen som alle Roadracing førere har. Det arrangeres kurs med jevne mellomrom. De tre klubbene
som arrangerer slike kurs er Borg MC (Rudskogen), Solør MC (Vålerbanen) og Artic Circle Motorsportklubb (ACR). På et slikt
kurs lærer du alt du trenger å kunne for å kunne kjøre løp. Det er naturligvis fokus på regler, sikkerhet og opptreden, men
det er lagt opp til masse kjøring på et slikt kurs også. Du får kyndig veiledning hele veien! Mye av hensikten med kurset
er å gjøre Road Racing til en trygg og sikker sport. –Men er det ikke farlig uansett da? Motorsport og høyhastighetssport
blir ofte omtalt som risikofylt eller ekstremsport. Som Classic Roadracing fører er du en del av Norges Motorsports Forbund,
som igjen er en del av Norges Idrettsforbund. Idrettsforbundet fører statistikk over skaderomfang i ulike idrettsgrener. Sist
jeg sjekket så var Roadracing (inkludert alle moderne klasser) ranket langt ned på listen, rett bak Volleyball!!!!
Dyrt?
Hvor mye koster det? Motorsport koster vel mye penger? Jeg skal ikke legge meg opp i hva folk anser for å være dyrt eller
hva som er mye penger, men det er klart at Classic racing kan koste til dels mye penger! På den andre siden så behøver det
ikke å koste mer enn hvilken som helst annen motorsykkel du har eid. Du kan få tak i debutant-sykler til 20-30 000 kr. Har
man ambisjoner om å vinne løp hver gang, eller man har bestemt seg for at man vil ha akkurat den sykkelen, så kan det nok
koster noe mer. Når du så har fått deg sykkel så kan man jo pusle på etter hvert som man har tid og råd. –Skru litt og trimme
litt, kjøre litt og finne ut hvor man skal legge seg med tanke på ambisjoner og økonomi. Trimming er lov! Det er stort sett
tid, penger og fantasi som setter begrensningene her. Ikke alle forsøk er like vellykket, men det er jo artig å prøve. Mens
man holder på å skru og pusle, så kan man drømme litt om hva man skal kjøpe en vakker dag…..Drømmer er som kjent gratis, helt
til de blir realitet! Hvis du har et prosjekt liggende, så er det ofte en fin måte å komme i gang på. Hvis du vil skaffe deg
noe som er skrudd sammen så anbefaler jeg å komme på løp. Der står det rett som det er sykler til salgs. Hvis ikke så er det
alltids noen som kjenner noen som vet om en som har et eller annet….
Nysgjerrig?
Hvis du fortsatt er litt nysgjerrig på hva dette er og har lyst til å vite mer, eller se hva dette dreier seg om, så anbefaler
jeg på det varmeste en tur til en Classic Racing løpshelg i år. Det arrangeres ofte treff i forbindelse med en slik løpshelg,
så det er jo en ypperlig anledning til å få seg en fin tur også. Se løps kalenderen på crc.no! Det er lite høye herrer i dress
og mørke solbriller i Piten i Classic Racing. Du treffer stort sett de samme typene som du treffer i alle andre veteran-sammenhenger;
trivelige folk som synes det er utrolig fascinerende med gamle motorsykler. Vi kjører og skrur, skryter og ljuger akkurat
like mye som alle andre (minst!).
Hele artikkelen med bilder kan du lese her: http://www.uglybuglyracing.no/Filer/ClassicRacingforDummies.pdf
