Classic Racing Club - Formula 80-87

OBS! Regelendring

Honda RS 250 fra modellårene 1990, -'91 og -'92 er ikke lenger tillatt i Formula 80-87.

Unntak:
De som pr. i dag har maskinkort for sin Honda RS 250 fra disse modellårene, kan få
lov til å delta i 2010-sesongen med disse syklene. Dette er det siste året det blir tillatt.
Formell endring kommer snart, og vil bli innskrevet i teknisk reglement.

-----

NORSK TEKNISK REGLEMENT FOR FORMULA 80-87

(revidert februar 2008)

1. Type og alder: Klassen er åpen for sykler som ble brukt, eller kunne ha blitt brukt i FIM GP klassene og FIM formula klassene til og med sesongen 1987. Replikaer av slike sykler er også tillatt. Sykler produsert for sesongen 1988 og prototyper eller replikaer av prototyper som ble brukt av enkelte fabrikker for forberedelse til Superbike klassen som ble opprettet for 1988 er ikke tillatt, selv om disse skulle ha blitt kjørt i race før 31/12-87. Prototyper bygget spesielt for andre racing klasser en de som er nevnt over er ikke tillatt. Yamaha TZ 750 med tidstypiske endringer, er tillatt selv om denne sykkelen ikke faller inn under kategoriene som er nevnt over, på grunn av at den er en eldre sykkel som likevel var i utstrakt bruk i tidsrommet som klassen dekker.

Klassen er delt i 2 kategorier basert på sylindervolum.

For modifisering av sykler samt nybygde sykler gjelder følgende:

2. Maskinkort: Maskinkort kreves for konkurranse og parade.

3. Ramme og svingarm: Skal være av stil og type som ble anvendt innenfor aldersgrensen.

4. Forgaffel: Skal være av type og modell som ble anvendt innenfor aldersgrensen. WP opp ned gaffel med utvendig justering av demping er ikke tillatt. Öhlins opp ned gaffel er ikke tillatt.

5. Styreanordning: Se maskinreglementet til NMF.

6. Hjul: Hjul skal være tidstypiske, 16,5" hjul er ikke tillatt. Hjul med trådeker skal ha felger av aluminium med høy eller lav kant. Alle bærende deler av et hjul må være av metallisk materiale.

7. Bremser: Kan ikke være av nyere type eller utførelse enn det som ble brukt innenfor aldersgrensen. Karbonskiver er ikke tillatt. Bremsekalipere skal være av modell som var tilgjengelig innen tidsperioden. Maksimum 4 stempler for dobbeltvirkende kalipere og 2 stempler for enkeltvirkende kalipere. Radialmonterte kalipere er ikke tillatt.

8. Dekk: Slick og regndekk er tillatt i denne klassen. Ventil bør være av kort modell. Ventilhatt skal være av metall og ha pakning.

9. Fjæring bak: Støtdemper kan ikke ha hydraulisk forspenning av fjær. Lenkarmsystem er fritt.

10. Tank, sete og kåpe: Skal være av stil og utseende som ble brukt innen tidsperioden. MC skal være utstyrt med kåpe. For 4-taktere gjelder følgende tillegg: Underkåpen skal være konstruert slik at den ved et motorhavari kan romme minst halvparten av den totale mengden kjølevæske og motorolje som motoren inneholder (minimum 5 liter). Laveste kant for åpninger i kåpen må være minst 50 mm over kåpens bunn.

11. Nummerplate: Se det generelle maskinreglementet.

12. Motor: Motorblokk, sylinder og topplokk skal være av type som var tilgjengelig innenfor aldersgrensen. Fri trimming. Bearbeiding og endring av originaldeler er tillatt, også montering av tidstypisk tilbehør. Klassen er delt i 2 kategorier basert på sylindervolum.

Katergori A: Sylindervolum 251 - 500 cm3 for sykler som normalt faller inn under GP reglementet. Sylindervolum 401 - 500 cm3 for 2-takt og 601 - 1100 cm3 for 4-takt sykler som normalt faller inn under Formula reglementet.

Katergori B: Sylindervolum 0 - 250 cm3 for sykler som normalt faller inn under GP reglementet. Sylindervolum 0 - 400 cm3 for 2-takt og 0 - 600 cm3 for 4-takt sykler som normalt faller inn under Formula reglementet.

Boring til stempler i original overdimensjon er tillatt selv om maskinen da overskrider sylindervolumet som gjelder for klassen.

13. Oljeplugger og slanger: Oljeplugger eller skruer som hvis de løsner kan forårsake oljelekkasje skal sikres med låsetråd eller låseblikk. Sikringen skal være mot en fast del (ikke mot eksosrør eller annen vibrerende del).Låsetråden skal være rustfri glødet tråd med minimum diameter 0,7 mm. Kobbertråd er ikke tillatt. Utvendige trykkbelastede oljeslanger skal være i armert utførelse og utstyrt med skruanslutninger som skal være sikret. Slangeklemmer er ikke tillatt på slike slanger. Oljefilter skal sikres med slangeklemme som igjen sikres mot et fast punkt med låsetråd.

14. Utluftning: Utluftning fra veivhus, gearkasse og bensintank skal utstyres med slange som føres til passende oppsamlingsbeholder.

15. Forgassere: Fritt. Innsprøytning er tillatt hvis det var originalmontert. Innvendig diameter i spjeldhuset kan endres, forøvrig må innsprøytnings systemet være som originalt.

16. Tenningsanlegg: Fritt. Sykkelen skal være utstyrt med nødstoppbryter som skal være lett tilgjengelig på styret.

17. Gearkasse: Max 6 gear er tillatt.

18. Transmisjon: Fritt. Kjedelås med låsefjær skal sikres med låsetråd eller lignende.

19. Eksosanlegg og lyddemping: Gjelder for all kjøring. Sykkelen må være utstyrt med lyddemper slik at den tilfredsstiller gjeldende krav til støynivå. Lyddemper kan avsluttes bakenfor bakhjulet hvis dette er nødvendig for å oppfylle lydkravene.

20. Instrumenter, hendler og pedaler: Instrumenter er fritt. Hendler og pedaler skal tilfredsstille krav i det generelle maskin reglementet. Gasshåndtaket må returnere til lukket stilling når det slippes.

21. Replikaer: Utseende skal stemme overens med originalen.

Generelt: Sykkelen skal være preparert for racing bruk. Støtter og eventuell startpedal skal demonteres.

Retningslinjer for klassifisering av sykler.

For FIM formula klassene skal motoren i utgangspunktet komme fra en gatesykkel. Ramme, fjæringskomponenter og hjul er fritt innenfor reglementet som er beskrevet over. Sylindervolumet for 4-taktere i formula 1 var maksimalt 1000 cm3 til og med sesongen 1983. Dette ble så senket til 750cm3. Vi har i vårt reglement satt en øvre grense på 1100cm3 for at flest mulig typer sykler skal kunne brukes. Sylindervolumet for 2-taktere i formula 2 var maksimalt 350 cm3. Vi har i vårt reglement satt en øvre grense på 400cm3 for at flest mulig typer sykler skal kunne brukes.

Opplisting med veiledning og eksempler på sykler som vil være tillatt å bruke. Sykler som ikke er listet vil bli vurdert separat. Sykler som er produsert uforandret i 1987 og senere, er også tillatt.

Bimota

Bimota YB4 er tillatt.

YB4 EI er ikke tillatt.

Bimota rammer identiske med YB4 rammen eller andre rammer produsert innenfor tidsrommet som klassen dekker er tillatt i kombinasjon med godkjente motorer.

Ducati
Sykler med 4 ventiler pr. sylinder er ikke tillatt

Harley Davidson
HD Sportster cup ble tidligere kjørt som egen klasse, men på grunn av synkende deltagelse ble klassen nedlagt. For at disse syklene fortsatt skal kunne benyttes er det besluttet at HD Sportster skal kunne kjøre i klasse Formula 80 - 87.

Følgende sær-regler gjelder for disse syklene:

- Maksimum sylindervolum 1200 cm3

- Original ramme må benyttes

Forøvrig følges reglementet for klassen.

Honda
RS 250 tillatt til og med modellår 1992.

RS 500 sykler med rør ramme er tillatt. Sykler med ”deltabox” type ramme er ikke tillatt.

CBR 600 modellår 1987, 88, 89 og 90 (motor og rammenummer PC19….) er tillatt.

VFR 750 modellår 1986, 87 og 88 er tillatt.

VFR 750 R (RC 30) er ikke tillatt.

CBR 1000 modellår 1987 og 88 er tillatt.

Kawasaki
GPX 750 til og med modellår 1988 er tillatt

ZX 10 er tillatt

ZXR 750 er ikke tillatt

Rotax 250
Sylindre av årsmodell 87 og 88 som identifiseres med innstøpt delenummer 223 350 (med eksosventil) eller 223 355 (uten eksos ventil) er tillatt. Årsmodell 89 og senere, delenummer 223 530 og 223 535 er ikke tillatt. Sylindre som ikke kan identifiseres med delenummer er ikke tillatt. V-twin motorer er ikke tillatt.

Suzuki
RG 500 MK VII og nyere, er tillatt

RG 500 gatesykkel er tillatt

GSXR 750 modellår 1985, 86 og 87 er tillatt. 1988 modell som komplett sykkel er ikke tillatt, men rammen regnes som replika av en ramme som fabrikken kjørte race med innenfor aldergrensen for klassen og er derfor tillatt. GSXR 750 RR er ikke tillatt.

GSXR 1100 modellår 1986, 87 og 88 er tillatt.

Yamaha
TZ 250 paralelltwin med eksosutløp forover er tillatt. De med eksosutløp bakover er ikke tillatt.

TZ 500 med 2 eksosutløp bakover er tillatt (TZ 500J)

TZ 750 er tillatt

RD 350 er tillatt

RD 500 er tillatt

FZ 750 og FZR 750 er tillatt. FZR 750 R (OW01) er ikke tillatt

FZR 1000 er tillatt. FZR 1000 EXUP er ikke tillatt.

Vurderingsgrunnlag

GP: GP klassene var for prototyper, produksjonsracere eller modifiserte gatesykler. I praksis vil dette si fabriksracere og produksjonsracere, da modifiserte gatesykler ikke var konkurransedyktige. Fabrikksracere er sykler som er bygget spesielt for førere som har kontrakt med fabrikken. Produksjonsracere er racere som er laget for salg til allmenheten eller utvalgte førere. Det var lite begrensninger på hva som var tillatt. De viktigste begrensningene var på sylindervolum, antall sylindre og antall gear. 500ccm maks 4 sylindre, 350ccm maks 4 sylindre (ble kjørt til og med 1982), 250ccm maks 2 sylindre, 125ccm maks 2 sylindre, 50ccm maks 1 sylinder (80 ccm fra og med 1984), maks antall gear var 6. Forøvrig var kompressor eller turbo forbudt. Drivstoff måtte være bensin. 2-takt og 4-takt konkurrerer på like vilkår.

Retningslinjer for klassifisering av sykler.

Formula klassen: For FIM formula klassene skal motoren i utgangspunktet komme fra en gatesykkel. Ramme, fjæringskomponenter og hjul er fritt innenfor reglementet som er beskrevet over.

Sylindervolumet for 4-taktere i formula 1 var maksimalt 1000 cm3 til og med sesongen 1983. Dette ble så senket til 750cm3. Vi har i vårt reglement satt en øvre grense på 1100cm3 for at flest mulig typer sykler skal kunne brukes. Sylindervolumet for 2-taktere i formula 2 var maksimalt 350 cm3. Vi har i vårt reglement satt en øvre grense på 400cm3 for at flest mulig typer sykler skal kunne brukes.

Forøvrig var ikke kompressor eller turbo tillatt. Drivstoff måtte være bensin.

Regler for sylindervolum var som følger:

Til og med 1983

Formula 1

601 - 1000cm3 4-takt

351 - 500cm3 2-takt

Formula 2

401 - 600cm3 4-takt

251 - 350cm3 2-takt

Formula 3

201 - 400cm3 4-takt

126 - 250cm3 2-takt

Formula 4

50 - 200cm3 4-takt

50 - 125cm3 2-takt

Fra og med 1984