3.1. Typ och ålder: Maskinen skall vara av race-typ och överensstämma med maskiner inom tidsperioden ( se punkt 1.0.). Motorcykeln skall ha funnits tillgänglig på marknaden i Europa eller deltagit i tävlingsverksamhet i Europa före eller under säsongen -67 för 2-takt respektive -72 för 4-takt samt MC därefter producerad i oförändrat skick. Om tävlingsledningen finner så lämpligt kan efterkrigsklassen delas in i period 1 (tillverkad senast 31/12-63) och i period 2 (fr.o.m. 1964 till ovan nämnda datum). 50 cc MC skall ha varit tillgänglig på marknaden tävlingssäsongen -72 oavsett 2- eller 4-takt. I klass 5 (500 CC) endast 4-takt. Valfrihet gäller material i fälgar och typ av styre på maskiner från 1948 och fram till 1955. Maskiner från denna tid skall också tillåtas ett något mera standardmässigt utseende. För modifiering av ovan nämnda MC samt nybyggda gäller följande:

3.2. Maskinkort: För start i tävling erfordras giltigt maskinkort. Maskinkort obligatoriskt även för förare från de övriga nordiska länderna. Inget maskinkort = Ingen start.

3.3. Ram, sving: Skall vara av rundrör i stil och typ som användes i Road-Racing innan åldersgränsen. Svingarmen skall vara av rundrör, endast ett rör per sida. Det är godkänt att nytillverka ramar och att modifiera fabrikstillverkade ramar. Man får fritt kombinera ram och motor, dvs. kombinationen måste inte ha funnits under den aktuella tidsperioden

3.4. Framgaffel: Skall vara av typ och modell som användes inom tidsperioden. Mekanisk eller hydraulisk anti-dive, samt gaffelstabilisator s.k. "vobbelstag" d.v.s. stag/fäste som förbinder undre gaffelbenen är ej tillåtna. Max. gaffelbensdiam. 35 m.m. Var maskinen försedd med grövre gaffelben som original skall detta dokumenteras.

3.5. *Styrning: Motorcykel skall vara försedd med Clipp-onstyre. Valfrihet gäller typ av styre på maskiner från 1948 och fram till 1955. I övrigt se SVEMO reglemente.

3.6. Hjul, fälgar: Fälgar av aluminium med hög eller låg kant. Valfrihet gäller material i fälgar på maskiner från 1948 och fram till 1955. Hjulen skall vara trådekrade och av minsta dimension 18".Fälgbredd max. VM 3 både fram och bak i alla klasser upp t.o.m. 500 cc. Över 500 cc fälgbredd fritt.

3.7. Bromsar: Får ej vara av nyare typ eller utförande än vad som användes inom tidsperioden. Max. enkel skiva fram ( 300 mm) om ej dubbla fanns på maskinen innan åldersgränsen. I klasserna upp t.o.m. 500 cc bör trumbroms prioriteras. I klassen över 500 cc tillåts dubbla skivor av typ som fanns att köpa som tillbehör över disk före 73. Skivorna får ej vara borrade, ventilerade slitsade eller flytande. Bromsok skall vara av modell som fanns inom tidsperioden och får ha max 2 kolvar. Tvåtaktare skall ha trumbromsar. På fyrtakt får trumbroms bytas mot skivbromsar.

Exempel på godkännda bromsok:

1. Brembo (det tidiga svarta oket, typ Moto Guzzi T3.
2. Yamaha  (typ XS 650)
3. Honda (typ CB 750)
4. Lockheed
5. Dunstall (inkluderat i gaffelbebet)

3.8. Däck, innerslang: Slicks får ej användas. Ej heller skurna slicks. Max. bredd i klass över 500 cc , fram 110 mm. bak 130 mm. Moderna typer av så kallade regndäck (speciellt framtagna regndäck för våt beläggning) är ej tillåtna. Däck skall vara enl. tillverkarens utförande. Extra mönster får ej skäras. Förbud mot användande av däckvärmare. Ventil bör vara av kort modell. Ventilhatt av metall med packning skall användas.

3.9. Stötdämpare: Utvändiga behållare ej tillåtna. Centralfjädring endast om maskinen var utrustad med detta innan åldersgränsen.

3.10. Tank, sadel och kåpa: Skall vara av stil och utseende som användes inom tidsepoken. Kåpor och sadlar får ej vara av modernt snitt, typ spetskåpor med mage. Mc får köras utan kåpa men skall då vara försedd med framskärm. Bensintank av aluminium eller plast skall innehålla tank-foam (Explositionshämmande material.) vid all körning på bana.

3.11. Nummerplåt: Se avsnitt 1.6.

3.12. Motor: Motorblock, cylinder och topp av typ som fanns innan åldersgränsen. Fri trimning. Bearbetning och ändring av originaldelar liksom montering av tidstypiska tillbehör är tillåtet. Omborrning till kolvar i original överdimension tillåten utan att maskinen klassas upp även om cylindervolymen överskrider klassgränsen. Triumph T140 och Norton 850 motorblock samt andra motorblock tillverkade efter -67/72 men identiska med -67/72 godkännes. Norton 850 cc cylindrar är godkända, OBS! dock max 750 cc cylindervolym. Motor får över-/eller underborras och över-/eller understrokas för att köra i annan klass. Utseendet på motorn får inte ändras.

3.13. Oljepluggar och slangar: Oljepluggar eller skruvar som om de lossnar orsakar oljeläckage skall "najas" till fast del på motor eller växellåda (ej till avgasrör eller annan vibrerande del).Najtråden skall vara rostfri glödgad tråd min. 0,7 mm. Ej koppartråd. Utvändiga oljeslangar skall vara försedda med skruvkoppling och säkrade. Om skruvkopplingar inte går att använda skall slangar med slangklämma vara najade och säkrade till fast del av motor, oljefilter eller oljekylare. (gäller fr.o.m. 2002-01-01).

3.14. * Oljeuppsamlare: Slang från vevhus/ växellådsventilation ska mynna i lämplig behållare.

3.15. Förgasare: Power jet, flatslide, accpump eller moderna tillbehörs smoothboreförgasare ej tillåtna undantaget Amal MK 2. Insprutning ej tillåten.

3.16. Tändning, nödstopp: Fritt. Om ej original elektronisk tändning användes skall komponenterna döljas. Strömbrytare i någon form (kortslutning eller strömbrytare för matningsspänning) skall finnas och vara lättåtkomlig på eller vid styret.

3.17. Växellåda: Typ och modell som användes inom tidsperioden. Antal växlar och utväxlingar fritt.

3.18. Transmission: Fritt. Om kuggremsdrift användes skall denna skyddas för insyn. Kedjelås skall låsas med låstråd eller dyl.

3.19. Avgassystem, ljuddämpning: Gäller för all körning. Motorn måste förses med någon form av fungerande ljuddämpning. Max ljudnivå på alla banor är 102 dB.

3.20. Reglage, instrument: Fritt. Gasreglage måste dock vara av självåtergående typ.

3.21. Bromswire: Fram min. 1,75 mm, bak min. 2,5 mm. Lödda nipplar, ej skruvade.

3.22. Replikor: Skall utseendemässigt i huvudsak överensstämma med originalet.

3.23. Övrigt: MC skall vara tävlingspreparerad. Ev. sidostöd och kickstartsanordning skall demonteras.