1.Generelle regler for Classic Road Racing. Trening, Løp og Parade.
*Se SVEMO:s tävlingsreglemente.
1.0. Generelt: Maskiner skall vara fabrikkracer, produktionracer eller maskiner bygget for å ligne en racer fra den aktuelle aktuell tidsperioden.
Understrekning av av punkt 1.0.: En maskin i klassen <48 skal se ut som en racer fra før 1948. En maskin fra 50-talet skal se ut som en racer fran 50-talet. En maskin fra 60-talet skal se ut som en racer fra 60-talet. En maskin i klassen 7 "Forgotten Era" t.o.m. -79 skall se ut som en racer mellom 1973-1979. Maskiner med utseende fra en viss tidsperiode med nyere deler kan ikke klasses opp till en senere periode og vil ikke godkjennes. O.b.s! Det Eierens ansvar å bevise og dokumentere at maskin og monterte deler fantes tilgjengelige innenfor tidsperioden.
Motorsykelens produksjonsår skal i utgangspunktet bestemme hvilken klasse den skal kjøres i. Motorsykler som passer in i eksisterende klasse bør ikke forandres for å passe inn i en annen klasse. Dette gjelder spesielt produktion- og fabrikksracere ettersom de har stor historisk verdi. Det er tillatt å benytte nyproduserte rammer og modifiserte fabrikkrammar. Man kan fritt kombinere ramme og motor, dvs. At kombinasjonen ikke nødvendigvis trengte å ha blitt brukt i den aktuelle tidsperioden
"Maskinen skall vara satt i stand til høy standard, både for sikkerhet og utseende for å kunne beholde maskinkort. Om en maskin ikke holderakseptabel standard vil maskinkort tilbakeholdes eller inndras til den er godkjent."
Tips: Om du er det minste usikker, ta kontakt med maskinkommittén for rådgivning, innen du kjøper, bygger eller bygger om din maskin.
OBS! Ved hastighetskonkuranser gjelder også SVEMO´s og NMF konkuransereglement. Kjøreutstyr skal medbringes til teknisk kontroll.
1.1. Ved hastighetskonkuranser trenger man kun en RR-lisens (førerlisens). For paradekjøring i forbindelse med løp medbringes gyldig førerkort.
1.2. Hjelm: Godkjent etter nordisk eller europeisk standard. "Pottehjelm" er ikke godkjent. Hjelmer av polykarbonat, lexan etc. Kan ikke være lakkert/malt. Hjelmen skal være feilfri og uskadd. Tekniskkontrollant har rett til å underkjenne ( og beslaglegge under løpshelgen ) hjelmer som ikke oppfyller overnevnte krav. Åpningshjelmer er ikke tillatt (BMW).
1.3. Skinndress: Hel eller delt dress. Hel dress anbefales. dressen skall væra av god kvalitet. Ryggskinne skal benyttes.
1.4. Støvler: Skal være av egnet type for roadracing. Crosstøvler er ikke tillatt.
1.5. Handskar: Skal være i skinn.
1.6. Nummerskilt: 230x280 mm 1 st fram, 1 st på hver side av maskinen
Fargens skal være som følgende:
| 50 cc | 10 |
| <175 cc, svart botten, hvite tall . | 10 |
| 250 cc, grønn bunn, hvite tall, også Forgotten Ea > 250 cc | 10 |
| 350 cc, blå bunn , hvite tall | 10 |
| 500 cc, gul bunn , svarte tall | 10 |
| 500 - 750 cc, hvit bunn , svarte tall | 10 |
| Forgotten Era >250 cc, rød bunn, hvite tall. | 10 |
| Sidevoger hvit botten, svarte tall | 10 |
Under løp, skal arrangørens tilleggsregler følges, om disse sier annet enn overstående.
1.7. Utseende: Maskinene skal være tidstypisk lakkerte. Påklistrede dekaler som ikke hører hjemme i tidsperioden bør ikke forekomme. Dekaler fra ev. sponsorer aksepteres.
1.8. Oljeplugger og slanger: Oljeplugger eller skruer som om de løsner kan forårsake oljelekkasje skal "låses" til fast del på motor eller girkasse (ikke till eksos eller annen vibrerende del). Låsetråden skal væra rustfri glødet tråd min. 0,7 mm. Ikke kobbertråd. Utvendige oljeslanger skal væra med skrukoppling og være sikret. Om det ikke er mulig å bruke skrukopplinger skal slanger med slangeklemmer være låst og sikret til fast del på motor, oljefilter eller oljekjøler. (gjelder f.o.m. 2002-01-01).
1.9. MC skall være klargjort for løp. Ev. sidestøtte og kickpedal skal fjernes.
|
1.10. MC skall vara utstyrt med så en såkalt "haifinne" festet ved ramme eller svingarm og dekke drev og kjede. Se bilde |
|
1.11 Øvrigt: Definition av MC:s produksjonsår: Med produksjonsår menes produksjonsåret for den nyeste av enten rammen eller motor. Dersom vesentlige komponenter (t eks hjul, gaffel etc.) er blitt modernisert ved en senere anledning skal dette i så fall bestemme årsmodell. Eksempel: En maskin bygget i 1934 og som har blitt modernisert på begynnelsen av 50-talet med plungerfjæring og teleskopgaffel skal betraktes som en 50-talsmaskin. En nybyggd kopi (replika) regnes som samme produksjonsår som originalen.
2. Maskinreglemente för banetreff og paradkjøring.
För paradekjørning i samband med løp kreves gennomgått lisenskurs samt sertifikat.
2.1. Type og alder: Deltagande maskiner må vare av racertype (se punkt 1.0), og stemme med den tidsperiode maskinen tilhører og ikke være av eldre modell enn 1983. Ved bantref även äkta fabriks och produktionsracer med rullande 15-års-gräns samt maskiner som ingår i klassen 7C ”Formula 80 – 87” samt SuperMono maskiner vars förare är medlemmar i MCHK-Racing.
För parad är maskinerna indelade i Parad 1 ( "riktiga" racer och exklusiva och ovanliga maskiner ) eller Parad 2 (vanliga och väl ombyggda "vanliga" maskiner). Ange Parad 1 eller Parad 2 i maskinkortsansökan. För parad skall maskinerna vara välbyggda och uppfylla kraven enl. punkt 1.0.
2.2. Maskinkort: kreves ved paradekjøing. Ikke ved banetref
2.3. Ramme, sving: Original, replika eller nybygget ramme av tidstypisk utseende. Fjæring er fritt så lenge den er tidstypisk. sentralfjæring er kun tilatt på maskiner som var utrustet med det i utgangspunktet.
2.4. Framgaffel: Får ikke være av nyere type eller utførelse enn det som ble brukt i den angitte perioden. Maks. tillatt gaffelben diam. 35 m.m. Om maskinen var utstyrt med større gaffelben diam. som original skal dette dokumenteres.
2.5. * Styreanordning: Maskiner innenfor periode 1, 2 + 3 (1948-1972-1983) skal være utstyrt med Clipp-on styre.
2.6. Hjul: Får ikke være av nyere type eller utførelse enn det som ble brukt under den angitte perioden. Felger av aluminium med høy eller lav kant (gjelder f.o.m. 2002-01-01).
2.7. Bremser: Skal ikke være av nyere type eller utførelse enn det som ble brukt innen for en angitte perioden.
2.8. Dekk, slange: Dimensjoner skall vara så nærme standard dimensjoner som mulig fra den aktuelle tidsperioden som mulig. Dekkene må være i god stand. Mønstrede dekk skal ha en mønsterdybde på minst 2,5 mm. Ventil bør være av kort type. Ventilhatt skal være i metall og ha pakning.
2.9. Støtdempere: Fjæring fritt så lenge den er tidstypisk. Bakstøtdempere med utvendig beholder kan kun brukes på maskiner som var utstyrt med dette originalt.
2.10. Tank, sal og kåpe: Skal være av type og modell som ble anvendt i tidsperioden. Mc kan kjøres uten kåpa men skal da være utstyrt med framskjerm. Bensintank av aluminium eller plast skal innehålle tank-foam (Eksplosjonshemmande materiale.) Ved all kjøring på bane.
2.11. Nummerskilr: Se avsnitt 1.6.
2.12. Motor: Produsert innenfor aldersgrensen eller utseendemessig identisk med motor som fantes innenfor aldersgrensen. Fri trimning.
2.13. Oljeplugger og slanger: Oljeplugger eller skruer som om de løsner kan forårsake oljelekkasje skal ”låses” till fast del på motor eller girkasse (ikke til eksosrør eller annen vibrerende del). Låsetråden skal være rustfri glødetråd min. 0,7 mm. Ikke kobbertråd. Utvendige oljeslanger skall vara utstyrt med skrukopplinger og skal sikres. Dersom det ikke er mulig å benytte skrukopplinger skal slanger med slangeklemme være låst og sikret til fast del på motor, oljefilter eller oljekjøler. (gjeller f.o.m. 2002-01-01).
2.14. * Olje oppsamler: Slange fra veivhus/ girkasseventilasjon ska føres i passende beholder.
2.15. Forgassere: Tidstypisk utseende, ellers. fritt.
2.16. Tenning, nødstopp: Fritt (ev. ettermontert elektronisk tenning skal skjules). Strømbryter (kortslutning eller strømbrytere for tenningsgiver) skal finnes og vara lett tilgjengelig på eller vid styret.
2.17. Girkasse: Tidstypisk utseende, ellers fritt.
2.18. Transmisjon: Fritt. Dersom remdrift benyttes skal denne skjules for innsyn. Kjedelås skal låsas med låsetråd eller klinkes.
2.19. Avgassystem: Gjeller for all kjøring. Motor må utstyres med enfor fungerende lyddemper: Maks tillatt lydnivå på alle baner er 102 dB.
2.20. Gasshåndtak, instrument: Fritt. Gasshåndtak må være av type som er selvreturnerende
2.21. Bremsewire: Fram min. 1,75 mm, bak min. 2,5 mm. Loddede nippler, ikke skrudde.
2.22. Fotpinner: Fotpinnene ska ha en diameter på minimum 16 m.m. Ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 m.m. Fotpinnene skal vara av returnerende konstruktion. Fast monterte fotpinner ska vara utstyrt med en endplugg av plast, aluminium eller lignende materiale. Iflg. *SVEMO 3.1.5
7.1. Start: Start fra depån: Vänta till Du får klarsignal fra flaggvakten. Var beredd på att han kan stoppa Dig om han inte ser Dina kontrollmärken fra besiktningen eller om han upptäcker något annat t.ex. oljeläckage el.dyl. Håll kanten innanför markeringen när Du kommer ut på banan tills Du har fått upp farten.
7.2. Åkning på banan: Titta inte bakåt i onödan utan koncentrera Dig på Din egen körning. Byt inte spår omotiverat, det kan komma någon eller några snabbare förare bakifra. Väj inte för den som kommer bakifra. Kommer Du i kapp någon så åk om på ett hänsynsfullt sätt. Håll "rätt" spår i kurvan. Lämna gärna 1 meter till ytterkanterna i in- og utgång i kurva.
7.3. Stopp på banan: Förare får ej hindra annan förare eller utsätta andra för fara. Visa tecken med hand eller fot i god tid om Du är tvungen att stanna. Bli inte stående på olämpligt ställe, t.ex. ytterspår i kurva. Flytta snarast undan till ett säkrare ställe.
7.4. In i depå: Håll innerkant og ge tecken med hand eller fot i god tid.
7.5. Avflaggning: När Ditt körpass flaggas av skal Du fortsätta hela varvet runt i lugnt tempo.
